Staffa di bloccaggio a posizione variabile
con controllo di posizione opzionale
pressione max. di esercizio 250 bar
Gli elementi di bloccaggio a posizione variabile vengono impiegati per l’appoggio ed il bloccaggio di parti cedevoli dei pezzi da lavorare. Essi si adattano alla posizione del punto di bloccaggio senza causare deformazioni. Hanno un effetto antivibrante e sopportano le forze di lavorazione in tutte le direzioni.
La staffa di bloccaggio a posizione variabile è costituita da un corpo di collegamento a forma di U e dall’unità di bloccaggio mobile, con adduzione dell’olio mediante due corti tubi flessibili ad alta pressione. Nell’unità di bloccaggio mobile è inserito un cilindro idraulico a doppio effetto la cui forza di bloccaggio viene introdotta attraverso la leva di bloccaggio a 180° nel supporto del pezzo. Questo supporto è regolabile in altezza per bloccare pezzi di spessore differente. Dopo il processo di bloccaggio l’unità ancora mobile viene fissata nel corpo di collegamento da un cilindro a semplice effetto. Nella condizione di sbloccaggio la leva di serraggio ruota in modo da permettere il carico e lo scarico senza impedimenti per particolare da bloccare. Il controllo della posizione della leva di bloccaggio può essere di tipo induttivo o pneumatico.
No. ord. | Files CAD | Descrizione |
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No. ord.
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Descrizione
O-ring 8 x 1,5 mm, FKM
secondo tabella di catalogo B1.5091
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No. ord.
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Files CAD
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Descrizione
Tappo filettato VSD G1/ 4 A
max. 400 bar, secondo tabella di catalogo F9.300
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No. ord.
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Files CAD
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Descrizione
Cavo di collegamento
con connettore angolare pnp M8
con 2 LED, lunghezza cavo 5m
secondo tabella di catalogo G2.140
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No. ord.
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Files CAD
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Descrizione
Finecorsa di prossimità induttivo M8x1 mm
tipo B, Compatto
secondo tabella di catalogo B1.552
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No. ord.
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Files CAD
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Descrizione
Sede per rilevamento
fine corsa di bloccaggio
250 bar, secondo pagina B1.733
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No. ord.
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Files CAD
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Descrizione
Ugello pneumatico M 8 x 1
con dado di sicurezza
p. pinza blocc.a pos.variabile
secondo pagina B1.733
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In un'attrezzatura a bloccaggio doppia per coppe dell'olio nel settore automobilistico.
Ogni coppa dell'olio viene bloccata e supportata su un 4° punto di bloccaggio.
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